Mot Sicilien
Gunillas och min andra tågluff startade den 1 oktober och varade i fem veckor. Planen var att komma till Sicilien, med stopp på intressanta platser längs vägen. Resan i gick från Stockholm till Skagen (med färja Göteborg – Frederikshavn) och sedan söderut genom Tyskland och slutligen Sicilien. Tillbaka via Frankrike, Baskien, Luxemburg, Tyskland och Danmark. Klicka här för att läsa om den förra tågluffen.
Vid tågluffning åker man aldrig direkt från A till B. Vårt koncept är att bo två nätter på varje ställe, ibland blir det flera nätter. Då blir det minst en heldag på varje ställe. Det kan verka stressigt att varannan dag blir en resdag, men om man lämnar en plats på morgonen och kommer fram till nästa en tidig eftermiddag, blir det även en extra kväll på det nya stället. Det ska också finnas luft i planeringen så att man inte missar ett viktigt byte, till exempel till ett nattåg.
Många kanske minns forna tiders tågluffning, där man spontant hoppade på ett tåg och sedan bodde på ett billigt ställe eller inget ställe alls. Det går absolut att göra så, särskilt i Tyskland där inte platsreservation är obligatorisk. Men kraven har ökat med tiden och med åldern. Hotell nära stationen och rullväska funkar bra och är bekvämt.
De planerade resmålen visas här nedan i kronologisk ordning. Texterna uppdateras efter hand som resmålen avverkas. Klicka på ett resmål och läs mer.
Följ med på resan!
Undrar du över praktiska saker och inte har tid att läsa hela bloggen, då är det här inlägget för dig. Tågbiljetter Vi åkte med 1 klass interrail senior med två månaders giltighet. En sådan biljett kostade 803 Euro inköpt till ett kampanjpris 5 mars 2024. Vi bokade platsreservation där vi var tvungna att göra det,
Enklast sättet att åka till Skagen är färjan från Göteborg till Frederikshamn och sedan tåget till Skagen. Efter att ha åkt med snabbtåget hade vi några timmar över i Göteborg. Väskorna tog vi med oss på en kort promenad till Kronhusbodarna som ligger vid Nordstan. Kronhusbodarna byggdes på 1600-talet som förråd för militär utrustning, dvs
Skagen ligger på Jyllands norra spets. Vid Grenen finns det ovanliga naturfenomenet där två hav, Skagerack och Kattegatt möts. Fiske har har alltid varit viktigt för Skagen men numera är det också ett välbesökt turistmål, mycket beroende på konstnärskollektivet Skagenmålarna som levde här i slutet av 1800-talet. Skagenmålarna Att Skagenmålarna vistades just här beror på
Genom sitt läge vid Östersjön har handeln i olika tidsepoker varit viktig för staden. Från att ursprungligen handlat med salt sill och andra fiskeprodukter utvecklades handeln under 1700-talet till att omfatta rörsocker, tobak, och rom. På grund av ett förbud att framställa brännvin blev handeln med rom extra lönsam. I nutid har Flensburg blivit en
En pärla i forna DDR Tidig avresa från Flensburg (med rask promenad) och fyra tåg senare var vi framme i Wernigerode. Anledningen till att åka hit var att åka ångtåg till Brocken. Som bonus fann vi en småstad bestående av fint renoverade korsvirkeshus och fullt med turister på gågatan. Denna gång hade vi fått tag
Brocken är det högsta berget i bergskedjan Harz med en höjd av 1141 meter över havet. Här byggdes världens första tv-torn 1937. Eftersom gränsen mellan öst och väst gick i närheten kunde man härifrån under kalla kriget avlyssna teletrafiken i väst. Idag är området klassat som nationalpark. Det är också ett populärt område för vandringar.
Besöksmålet här var Schloss Neüswanstein. Planen var att bo i München och ta tåget till Füssen och tillbaka som en dagsutflykt. Utbudet av vettiga hotellrum i München var dock begränsat. Vi ändrade planerna och valde logi i Füssen istället. Ett klokt beslut skulle det visa sig. Ludwig II Ludvig den II av Bayern föddes 25
Bozen grundades 14 f.kr. Efter första världskrigets slut fick Österrike avträda Sydtyrolen till Italien. Sedan gammalt är Bozen en handelsstad och dagens mässor har sitt ursprung från 1200-talet. Utöver att vara en industristad är turismen viktig, dels i form av näraliggande kurorter dels i form av ismannen Ötzi. Två besök i Österrike Genom att åka
Så var det dags för en resa med nattåg. Denna gång ingick tågfärja över Messinasundet, faktiskt världens enda för persontåg. Jag blev förvånad att sundet var så smalt. Överfarten tog endast en halvtimme. Det finns dock möjlighet att stiga av tåget och titta på utsikten. Vädret var lugnt och vagnarna var inte fastspända i däcket.
För att komma till Ragusa blev det först tåg till Syrakusa och sedan buss. Egentligen skulle det vara tåg hela vägen men banan håller på att rustas upp. Det känns alltid lite osäkert att åka buss. Var står den? Finns det fler bussar som går åt olika håll? Kommer det någon alls. I Railplanner stod
Upp tidigt för att hinna med ersättningsbussen till Caltanissetta Xirbi för att därifrån fortsätta med tåg till Palermo. Denna resa tog fyra timmar från Ragusa, kanske två timmar om tåget hade gått. Inte heller denna gång gjordes någon biljettkontroll. Resenärer steg på och steg av längs vägen, men till slut var vi framme vid Xirbi.
När vi skulle lämna Palermo var det oklart vart vi skulle ta vägen härnäst. Det enda vettiga alternativet var att åka nattåget tillbaka till Rom. I alla andra alternativ var det buss en delsträcka, gissningsvis på grund av banarbete. Till slut bestämde vi oss för Livorno. Även nattåget behövde lång tid på sig och skulle
Antibes besökte vi även förra tågluffen. Det är trevligt att vara där och denna gång ska vi göra ett besök hos min arbetskamrat Staffan som har en lägenhet i Juan les Pins, samhället invid Antibes. Den som är i samma generation som jag kanske minns Peter Sarstedt med låten Where do you go to my
Att åka från Antibes till San Sebastian på en dag är möjligt om man reser tidigt och kommer fram sent. Planen var egentligen att åka med ”Det gula tåget” (Le Train Jaune). Tyvärr går inte tåget i oktober (varje oktober verkar det som). Vi valde att istället ta en övernattning på vägen och valet föll
Sista stationen i Frankrike är Hendaye. Intill finns stationen för Euskotren, det smalspåriga tåget som ska ta oss vidare mot San Sebastián. Resan tar knappt en timme och det går ett tåg varje halvtimme. Vi tog en paus och tog varsin smörgås på Casa José, ett riktigt sunkigt ställe. Vi fick hjälp av personalen att
I Bilbao finns Guggenheimmuseet. Vi valde ändå att stanna i San Sebastian för att ha nära till Frankrike för den fortsatta resan dagen därpå. Då fick det bli en dagsutflykt till Bilbao, dit det tar två och en halv timme med Euskotren. Museibyggnaden i sig är sevärd och många besöker Bilbao enbart för att kolla
På resan från San Sebastian valde vi att stiga av vid den sista stationen i Spanien eftersom vi inte tänkte fika en gång till på Casa Jose. I gränsstaden Irun hittade vi genast ett café invid stationen. Efter fikapausen fortsatte vi sedan till fots in i Frankrike, dvs vi gick över bron intill och några
Resan till Koblenz gick med TGV till Luxemburg och sedan byte till regionaltåg mot Tyskland. Då kan vi ju äta lunch där. Luxemburg Eftersom vi hade bagaget med oss och väskinlämningen inte var prisvärd så fick det bli ett matställe i närheten. Det var inte precis några restaurangkvarter vi hamnat i. Dessutom var det inte
Vi lämnar Koblenz och tar tåget mot Köln. Där ska vi senare byta till tåg mot Hamburg. Vi har dock ingen brådska till dit, utan stannar några timmar för att besöka domen och även äta lunch. Domen ligger bara några meter från stationen och med väskorna i släptåg går vi dit. Men inga väskor får
Efter att ha ätit lunch i Köln var det dags att fortsätta mot Hamburg där vi skulle åka vidare med nattåget mot Stockholm. Nattåget hade vi bokat innan vi startade resan för fem veckor sedan, medan vi vår vana trogen inte bokat ICE-tåget från Köln till Hamburg. Som vanligt fanns det lediga platser. För att