Lyon är Frankrikes tredje största stad med ungefär 500000 invånare och ligger i regionen Auvergne-Rhône-Alpes. Stadens centrum finns på Unescos världsarvslista. Lyon anses också vara gastronomins huvudstad och maten är det inget fel på.
Platsen var en romersk koloni från 43 före Kristus. Genom staden flyter floden Rhône och i den mynnar bifloden Saône ut. Det finns därför många broar i staden.
Resan till Lyon
För denna resa behövdes fyra tåg, alltså tre byten med knappa marginaler. Eftersom vi skulle åka genom tåglandet Schweiz fanns det ingen större anledning till oro. Alla byten fungerade även om vi hann med tåget med en minuts marginal. Vi skyller på tåget från Colmar som var några minuter sent. Några restaurangvagnar fanns tyvärr inte, inte ens på det schweiziska intercitytåget. I Geneve hann vi i alla fall köpa några mackor.
Väl framme i Lyon visade Google maps att vi skulle åka med två metrolinjer. Nu gällde det gå i clinch med biljettsystemet. Vid biljettautomaterna kom genast en medarbetare från kollektivtrafikbolaget TCL fram och förklarade på fransk-engelska vilka alternativ som fanns. Bra service. Vi kom fram till att köpa en enkelresa denna eftermiddag och ett 24-timmars dagen därpå. Ett bra val.
Metron är byggd uppifrån nära gatuplanet och med sidoplattformar. Det innebär att man redan från gatuplanet måste veta vilken nedgång man måste ta. Vi behövde åka två metrolinjer för att komma rätt. Givetvis åkte vi åt fel håll, men upptäckte att vi kunde byta till spårvagn T2 och vips var vi framme. Senare visade det sig att spårvagn T1 gick direkt från stationen Lyon Gare-part-dieu till dit vi skulle. Det gäller bara att ställa in Google så att den visar annat än enbart metro.
Likt många andra städer återinförde Lyon spårväg 2001. Den tidigare lades ner 1950.
Gare de Lyon-Part-Dieu?
Varför heter station i Lyon inte enbart Gare du Lyon kort och gott? Förklaringen är att det namnet redan är upptaget av järnvägsstationen i Paris där man bland annat kan resa till Lyon. Området där järnvägsstationen ligger i Lyon heter Part-Dieu. Därfär heter stationen Lyon Part-Deiu. Marken där stationen ligger ansågs i gamla tider tillägnad Gud (Deiu).
Stadsvandring med Quentin
Det finns ett stort utbud av erbjudanden till turister. Ofta turer med buss eller båt och oftast en audioguide. Priset blir därefter. En stadsvandring med en guide passade bättre. Två timmar till ett bra pris. Guiden Quentin hör av sig och avråder en promenad uppför till mötesplatsen Croix-Rousse. Vi tar metro M3 som ursprungligen var en kuggstångsbana öppnad 1891. Den byggdes om till metrostandard 1974, men fortfarande med kuggstångsdrift. Stationen Croix-Paquet sägs vara stationen med brantast lutning i världen, 170 promille! Det är så brant att man måste hålla i sig för att inte glida av sätet.
Här har metro linje M3 stannat vid stationen Croix-Paquet på väg till Croix-Rousse. Notera att vagnen står i en brant lutning – och bromsarna höll.
Canuts
Quentin berättar med tydlig stämma och mycket humor hur livet tedde sig för silkesindustrin på 1800-talet. På den tiden odlades mullbärsträd i regionen och silkesmaskarnas kokonger togs om hand av textilarbetarna, canuts. Vi förflyttar oss i tiden till 1800-talet. Med jämna mellanrum visar Quentin planscher i A3-format med bilder. Han är noga med att alla ska se.
Quentin fortsätter till de byggnader där canuts bodde och arbetade. Byggnaderna har en funktionalistisk stil, med höga fönster för att ta tillvara dagsljuset. El fanns ju ännu inte även om fysikern och professorn Ampere är född i Lyon.
Quentin berättar pedagogiskt om den kilometerlånga silkestråden som spolas upp på en ”canette”
Bostäder och arbetsplatser för canuts
Traboules
Den som hade råd kunde frakta de färdiga tygerna med en åsna. Alternativet var annars att gå och för att komma ner till handelsmännen längre ner fanns trappor, traboules. Dessa finns inomhus och betjänar både de som bor i huset men även övriga som bara vill komma snabbt fram. Quentin säger att de boende inte alltid uppskattar hans och övriga guiders framfart. Därför hålls enbart vissa öppna för allmänheten. Efter något år stängs en traboule och en annan öppnar istället.
Gå in genom en oansenlig port. På innegården finns en traboule
Uppror
Quentin berättar målande om de konflikter som fanns mellan handelsmännen och canuts. Vissa tider tjänade canuts bra men då ville handelsmännen sänka priserna. Vid dåliga tider ville canuts ha fasta priser. Vid tre tillfällen gjorde gjorde canuts uppror. Vid upproret 1831 drevs polis och militär på flykten och man kom då överens om ett fast pris. Det dröjde dock inte länge innan en arme på 20000 soldater ledda av kronprins Ferdinand Philippe återställde ordningen och systemet med fast pris avskaffades.
Quentin berättar om konflikter och uppror angående priset på färdigt siden. I bakgrunden handelsmännens bostäder.
Motståndsrörelsen
Vi lämnar textilindustrin och Quentin övergår till att prata om Vichy-Frankrike, alltså den del av Frankrike som valde att samarbeta med nazisterna under andra världskriget. Dessa traboules visade sig vara utmärkta samlingsplatser för motståndsrörelsen. Tyvärr fanns det angivare och Quentin berättar om ett tillfälle där alla blev avrättade utom angivaren som ”råkade” smita undan.
En innergård som var mötesplats för motståndsrörelsen. Nere till vänster en traboule.
La Fresque des Lyonnais – ”Wall of fame”
Det finns många väggmålningar i Lyon. En sådan är la Fresque des Lyonnais där personer som var betydelsefulla för Lyon finns porträtterade på balkonger eller i fönster. I gatuplanet finns målningar på ännu levande personer. Efter deras bortgång blir de flyttade uppåt till en balkong eller ett fönster.
Lyons kändisar. Bröderna Luminiere var först med att med film med rörliga bilder. Enheten Ampere är uppkallad efter André-Marie Ampère
Basilique Notre-Dame de Fourvière
Vi lämnar Quentin och tar oss med linbanan upp till basilikan högt upp över staden. Utsikten är magnifik. Basilikan byggdes på privat initiativ och var färdig 1896. Den har tillägnats jungfru Maria, som har tillbetts vid olika tillfällen för att skydda mot pandemier och invasioner och hon anses också ha räddat staden många gånger. Varje år 8 december högtidlighålls Immaculate Conception. Inte ens mina portugisiska affärskontakter kunde förklara varför de var lediga just denna dag. Läs på!
Linbanan T2 upp till Basilique Notre-Dame de Fourvière. Basilikan stod färdig 1896. Ett ljus brinner för dem som inte är med oss längre.